Design Urbano e Segurança no Trânsito

Reduzir Velocidade Não é Suficiente para Segurança no Trânsito

Um estudo recente destacou que apenas reduzir os limites de velocidade não garante que os motoristas realmente diminuam a velocidade. Pesquisa conduzida pelo Senseable City Lab do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), utilizando inteligência artificial, descobriu que o design das ruas desempenha um papel tão importante quanto as sinalizações na adesão aos limites de velocidade.

Diferenças entre Áreas Antigas e Novas da Cidade

A estrutura urbana de Dubai apresenta um contraste marcante. Distritos mais antigos, como Deira e Bur Dubai, são densamente construídos com ruas estreitas que naturalmente desaceleram o tráfego. Em contraste, partes mais novas da cidade apresentam estradas largas, abertas e com longas distâncias visíveis, incentivando a condução mais rápida.

A pesquisa revelou que em zonas de 30 km/h, os motoristas viajam apenas 2–3 km/h mais devagar em média comparado às ruas similares de 50 km/h, a menos que o ambiente viário os incentive intuitivamente a reduzir a velocidade.

O Papel da Inteligência Artificial

O estudo modelou como o design das ruas afeta a velocidade de condução em vários distritos da cidade analisando milhões de imagens e dados de movimento de veículos. Os resultados sugerem que elementos físicos—como o estreitamento de faixas, a instalação de fileiras de árvores, ou a interrupção de trechos longos e retos—aumentam significativamente a probabilidade de conformidade com os limites de velocidade.

O modelo baseado em IA pode prever como uma mudança específica no design da rua—como a alteração de meios-fios ou a adição de árvores—impactará as velocidades dos veículos, mesmo antes do início da construção.

Intervenções Específicas em Distritos da Cidade

Em áreas densamente construídas: melhorar a infraestrutura pedonal, estabelecer passagens mais seguras e reduzir conflitos entre veículos e pedestres.

Em bairros mais novos: reduzir a largura das faixas, instalar fileiras de árvores e interromper o comprimento visual da estrada para moderar a velocidade.

Comparação Internacional

Além de Dubai, a pesquisa também foi conduzida em Milão e Amsterdã, possibilitando a comparação de diferentes estruturas urbanas e culturas de tráfego. Dubai é um caso especial, pois apresenta simultaneamente tecido urbano histórico e desenvolvimentos modernos centrados no carro, tornando-se um campo ideal para o estudo.

Conclusão

A pesquisa confirma que modificar sozinho os limites de velocidade é insuficiente para melhorar a segurança rodoviária. Um design de rua bem elaborado—complementado por sinalização adequada—é essencial para encorajar os motoristas a respeitar naturalmente e voluntariamente os limites de velocidade.

(Fonte do artigo: Baseado em um resumo do Massachusetts Institute of Technology (MIT).)