Mudanças no Tráfego de Dubai: Impactos e Perspectivas

Como os Padrões de Tráfego Mudaram nas Vias Principais?

A rede de transporte de Dubai está passando por um desenvolvimento contínuo, incluindo a expansão do sistema de portões de pedágio Salik e a introdução de precificação dinâmica. Essas medidas visam não apenas reduzir o tráfego, mas também melhorar a qualidade do ar e diminuir o número de acidentes. No entanto, o impacto dessas mudanças não é imediatamente perceptível, e os moradores da cidade já podem observar mudanças nos padrões de tráfego, tanto positivas quanto negativas.

O Impacto dos Portões de Pedágio e da Precificação Dinâmica

Segundo um professor do Departamento de Urbanização Sustentável da Universidade Khalifa, há uma forte correlação entre o aumento dos portões de pedágio, a melhoria da qualidade do ar e a redução de acidentes. Ele enfatiza, no entanto, que para que os portões de pedágio efetivamente reduzam o número de carros nas estradas, os moradores precisam ter boas alternativas de transporte público. Esse processo pode levar uma ou duas décadas antes que a mudança se torne perceptível na cidade.

A precificação dinâmica do sistema Salik entrou em vigor em 31 de janeiro de 2024, onde as taxas durante os períodos de pico matutino e vespertino são de 6 dirhans, enquanto nas horas de menor movimento, a taxa é de 4 dirhans. Durante as horas noturnas, das 1h às 6h, a passagem é gratuita. Aos domingos, exceto durante feriados e eventos especiais, a taxa é de 4 dirhans o dia todo.

Experiências dos Residentes

Graças à precificação dinâmica, alguns residentes já perceberam mudanças positivas. Uma residente que trabalha na Dubai Media City e começa às 6h destaca que, devido às mudanças, ela pode atravessar os portões de pedágio gratuitamente, já que os alcança antes do horário de pico. "Estou muito satisfeita com as mudanças, pois posso viajar gratuitamente em um sentido", disse.

No entanto, para outros, as mudanças não trouxeram apenas benefícios. Outra residente que vive em Karama mencionou que, embora o tráfego tenha se tornado muito mais suave nos portões de pedágio de Safa e Barsha, permitindo que ela chegue a tempo ao seu destino, o custo do Salik aumentou desde as mudanças.

Distribuição de Tráfego e Sobrecarga nas Vias Laterais

A introdução dos portões de pedágio não resultou apenas em tráfego mais suave. Em algumas áreas, como ao redor do Dubai Creek Harbor, foi observado um aumento no tráfego, pois os motoristas tentam evitar o portão de pedágio da ponte Business Bay.

Da mesma forma, uma residente que mora em Jumeirah 1 relatou que, no primeiro dia de precificação dinâmica, ficou presa em mais de uma hora de congestionamento, já que muitos tentaram evitar os portões Salik usando as estradas de Jumeirah. Embora a situação tenha se estabilizado em alguns dias, o tráfego permaneceu mais denso do que antes.

O Papel do Transporte Público

Dubai está indo bem no desenvolvimento do transporte público, mas são necessários esforços adicionais para que as pessoas dependam menos de veículos privados. "Minha equipe estudou os sistemas de transporte público de sete cidades do CCG, e Dubai ficou em segundo lugar, onde quase 78% da população utiliza transporte público", disse ele. As futuras linhas de metrô planejadas alinham-se perfeitamente com as necessidades da população crescente.

No entanto, ele enfatizou que são necessárias mais pesquisas sobre os hábitos de viagem das pessoas. "Não temos dados sobre os padrões de viagem das pessoas. Muitos viajam entre dois pontos fixos, enquanto outros fazem viagens em cadeia, como ir ao trabalho, pegar um filho na escola e fazer compras. Se sua rotina diária for baseada em uma viagem em cadeia, são menos propensos a escolher o transporte público", explicou ele.

É importante que os centros de transporte público sejam acessíveis dentro de 300-500 metros em áreas movimentadas. "Vivemos em um país quente, e é desconfortável para as pessoas caminharem longas distâncias. Se o centro de transporte público estiver a apenas uma caminhada de sete minutos, é mais provável que o utilizem", disse ele. Ele citou as áreas Creek e Al Fahidi como exemplos, onde áreas sombreadas e próximos centros de transporte público influenciam positivamente as decisões dos moradores.

Perspectivas Futuras

Em novembro de 2024, a Autoridade de Estradas e Transportes (RTA) introduziu dois novos portões de pedágio no Business Bay e Safa, aumentando o número de portões para 10. O objetivo é incentivar o uso do transporte público e distribuir o tráfego para rotas alternativas, como a Sheikh Mohammed bin Zayed Road, Dubai-Al Ain Road, Ras Al Khor Street e Al Manama Street. Os motoristas também são incentivados a usar travessias alternativas, como a Ponte Infinity ou o túnel Al Shindagha.

No geral, a introdução dos portões de pedágio Salik e da precificação dinâmica já trouxe mudanças perceptíveis nos padrões de tráfego em Dubai. No entanto, os impactos de longo prazo e o desenvolvimento adicional do transporte público serão cruciais para que a cidade estabeleça um sistema de transporte mais sustentável e habitável.