Escassez Aérea e Preços Altos: Índia-Dubai

Escassez de Passagens Aéreas e Aumento de Preços Ameaçam Viajantes Índia-Dubai

O corredor de aviação entre os Emirados Árabes Unidos e a Índia é um dos mais movimentados do mundo, mas enfrenta problemas cada vez mais graves. Devido às restrições de capacidade atuais, as companhias aéreas têm vantagens significativas nos preços, especialmente durante os períodos de pico, enquanto os viajantes se deparam cada vez mais com a escassez de assentos e um aumento substancial nos preços das passagens.

Dinâmicas de Demanda e Capacidade Limitada

Análises indicam que a demanda já excede o número de assentos disponíveis, e essa proporção pode piorar na próxima década. Segundo previsões da Tourism Economics, uma subsidiária da Oxford Economics, pode haver uma escassez de 27% na demanda de viagens entre os dois países até 2035, totalizando cerca de 54,5 milhões de viagens não atendidas entre 2026 e 2035.

A pressão já é evidente: as taxas de ocupação nas principais rotas ultrapassam 80%, restando pouco espaço para passageiros. Se os horários atuais permanecerem inalterados, a Tourism Economics prevê que todos os assentos disponíveis estarão totalmente utilizados até 2026. A rota Abu Dhabi-Índia é a mais afetada, com previsões indicando que 13,2 milhões de passageiros podem não ser atendidos na próxima década.

Expansão da Aviação Indiana – O Principal Motor

A classe média em rápido crescimento na Índia, muitas vezes chamada de "classe de viajantes voadores", aumentou significativamente a demanda por viagens. Enquanto em 2010, 24% da população pertencia a essa categoria, em 2024, alcançou 40%. Isso equivale a aproximadamente 300 milhões de novos potenciais viajantes aéreos. Assim, espera-se que a demanda por voos cresça 7,2% ao ano até 2035, com quase 22 milhões de novas viagens por ano.

Embora essa tendência aumente as receitas das companhias aéreas, os passageiros enfrentam o ônus de preços crescentes e disponibilidade limitada de assentos. As restrições de capacidade dificultam a concorrência, então durante períodos populares, como férias escolares e épocas festivas, os preços dos bilhetes podem disparar.

O Papel de Dubai no Transporte Aéreo Global

O Aeroporto Internacional de Dubai recebeu 92,3 milhões de passageiros em 2024, com mais de 12 milhões viajando de ou para a Índia. Isso significa que a cada oito passageiros no aeroporto internacional mais movimentado do mundo está conectado a um destino indiano.

Atualmente, seis grandes companhias aéreas operam 538 voos semanais entre Dubai e 23 cidades indianas, uma densidade excepcional em escala global. A Emirates continua sendo um jogador chave: desde 1985, transportou mais de 90 milhões de passageiros no corredor Dubai-Índia e atualmente opera 167 voos semanais para nove cidades indianas. A Etihad Airways, baseada em Abu Dhabi, atende 11 destinos indianos, e cerca de 10.000 de seus 50.000 assentos autorizados semanalmente permanecem não utilizados, permitindo apenas uma expansão limitada.

As companhias aéreas indianas não ficam atrás. A IndiGo oferece aproximadamente 220 voos semanais, a Air India 82 voos, enquanto a Air India Express, a maior operadora indiana, fornece mais de 240 voos para vários aeroportos dos UAE. No entanto, a demanda ainda supera a oferta.

Mudança nos Hábitos de Viagem e Impactos Econômicos

Relatórios de agências de viagens indianas indicam que rotas populares estão se enchendo cada vez mais rapidamente, e os preços das passagens de última hora estão subindo acentuadamente. Durante as férias escolares e os períodos de feriados, os passageiros são forçados a reservar com semanas de antecedência ou pagar significativamente mais pelos bilhetes.

No entanto, os problemas afetam mais do que apenas os viajantes. A Tourism Economics estima que, se as restrições de capacidade atuais permanecerem, a contribuição do PIB do corredor aéreo entre os dois países poderia crescer cerca de 3% ao ano. No entanto, se as regulamentações fossem relaxadas, esse crescimento poderia chegar a 5,5-7%. Dobrar a capacidade da rota Abu Dhabi-Índia sozinho poderia gerar um PIB adicional de 7,2 bilhões de dólares em cinco anos, apoiando mais de 170.000 empregos anualmente.

A Regulação é a Principal Barreira

Uma das principais causas do problema de capacidade é o atual acordo bilateral de transporte aéreo em vigor desde 2014. Ele limita os voos semanais a 66.000 para Dubai e 55.000 assentos para Abu Dhabi no máximo. Estas cotas estão quase totalmente utilizadas. As negociações sobre a expansão estagnaram com a Índia querendo alocar voos adicionais em uma proporção de 4:1 em favor de suas companhias aéreas, enquanto os Emirados Árabes Unidos buscam um acesso mais amplo para atender a demanda crescente.

Conclusão

A tendência atual indica claramente que as conexões de voo entre os dois países precisam ser reavaliadas. O crescimento da demanda é implacável enquanto a oferta não consegue acompanhar as mudanças. Os papéis proeminentes dos aeroportos de Dubai e Abu Dhabi e o crescente desejo de viagem da classe média indiana estão remodelando fundamentalmente o mapa da aviação na região. Sem mudanças regulatórias significativas, os viajantes terão que pagar preços mais altos por anos, e o mercado pode perder vários bilhões de dólares em oportunidades.

(Fontes: uma nova análise da Oxford Economics.)